F1 2025 értékelés: Bahrein kezdeti pillanatai, terv és hogyan nézheted a meccset a tévében
Bejegyzések
A napja nagyon korán véget ért, „mivel egy nagyszerű megelőző intézkedésként észleltek egy anomáliát a telemetriában” – mondta a Ferrari. A hosszú távú tanulmány azt sugallja, hogy a legújabb McLaren MCL39 gyors, de nagyszerű előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastrival Lando Norris helyett. Piastri a leggyorsabb volt az utolsó napon, a második előtt az utolsó váltáskor. A nap végén egy kétórás pályamenti kirándulás során három független futamot figyeltünk meg, ahol Verstappen úgy tűnt, hogy egy nagyszerű oldaldobozba csúszott – kétszer jobbra fent, aztán balra, majd az új oldaldoboz egy másik részén. Lawson még teljesítménye során is a tegnapi nap második leggyorsabb idejét állította be 58 kör alatt, ami az idő legújabb nyolcadik leggyorsabb összideje lett, Alex Albon előtt a Williamsszel.
Az új F-szezonok ma komolyan elkezdődtek, mivel az autóvezetők a Bahreini Globális Versenypályán vettek részt az év előtti teszteken. Az év bemutatóját követő napon a Ferrari bemutathatja 2025-ös autóját a Maranellóban található Fiorano tesztpályáról, mielőtt Lewis Hamilton megtenné várva várt debütálását a csapatban. Az izgalom egyre nő, ahogy közeledik a 2025-ös szezon kezdete – mielőtt a március 14-16-i ausztrál szezon kezdete megkezdődne, az F1-rajongók naptárában néhány trükkös ütemterv szerepel a zsúfoltnak tűnő év előtti időszakban. Jack Doohan és Kimi Antonelli is átfogó személyes tesztfeladatokat végeztek; de Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto sem teljesítettek annyit. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy a Formula–1-ben töltött idejük után hozzászokott, hogy közvetlenül az előszezoni tesztekre koncentrál a személyes tesztek helyett. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét a piros Bull autójában fellépő víznyomás-probléma akadályozta, a szombat sokkal nagyobb jelentőséggel bírt, mivel a címvédő Verstappen ült a volán mögött.
- A Ferrari egyike azon csapatoknak, amelyeket végre bevezényeltek, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Red Bull a forgatási heteket Bahreinben, a tesztelést követő napokban fogja megtartani.
- A 10 Forma-1-es közösség, akik vele voltak a pályán a lyuknap év előtti értékelésének legkorábbi időpontjában, túl sok információt nyújtott nekünk ahhoz, hogy leírjuk.
- Bármit is tehetsz elsődlegesen, az az, hogy pontosan mely csapatok kezdik a szezont az első bázisoddal, és mely csoportok kezdik a szezont azzal, hogy sokan törekszenek a fejlődésre.
- Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos szezon előtti vizsgák Spanyolországban, akárhol is legyenek, most ismét itt vagyunk keleten.
- A Haas újszülött fia, Esteban Ocon 88 kört teljesített az új, meghosszabbított edzésnapon, ezzel megelőzve Antonellit és a Racing Bull versenyzőjét, Yuki Tsunodát (fejenként 78 kört).
F1 tesztelés kezdete: Melyik napon tartják a tesztelést Bahreinben? | sportfogadási bónusz
Bár a lecke a 90 perc végére ért, valójában az Aston Martinhoz képest történt változásról volt szó. Miután kihagyta a délelőtti edzést, mert talán nem érezte magát 100%-osnak, Lance Walk sportfogadási bónusz először visszatért a napi pályára, de 34 kör után átadták Fernando Alonsónak, mivel a sérülése súlyos volt. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen délelőtti pilóták, akik gyorsabbak voltak, mint a délutáni csapattársaik. Tekintve, hogy a dal felpöröghetett volna az utóbbi négy nap után, van erre valami ok.
Teljes állás néhány óránként
Amint megértjük, hogy a járművek ugyanazzal az energiaterheléssel indulnak, hogy ugyanazt a köridőt teljesítsék, könnyebbé válik az eredmények elemzése. Az új gereblyék több Pitot-csőből állnak, és az általuk leolvasott értékeket összehasonlítják a legújabb szervezetek által a téli hónapokban a szélcsatornán és CFD (számítógépes folyadék személyiség) segítségével végzett tesztekkel. Ha a valódi földfelszíni elemzés egyezik az új szimulációkkal, a csapat már több lépéssel közelebb került ahhoz, hogy az első versenyen lemérje az autó valódi képességeit. A bahreini kutatás elsőként adja meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy megértsék az új autókat és azok üzemeltetőit, akik egy nagyszerű versenypályán dolgoznak az elmúlt évben.
F1-es rajtrács: Mi a módosított rajtrács sorrend a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?
Tehát melyik évben hajtja végre ezt a naplót a legújabb durva vásárlás a szezonnyitó előtt? Ez az év a legnagyobb előrelépés, talán nem is forradalmi, mivel ez a törvények utolsó éve. Az első öt továbbra is az első öt marad, és úgy tűnik, hogy a McLarennek van előnye.
Még a sok előkészület és a legkorábbi próbálkozásra való felkészülés ellenére is idegesítő visszatérni mind a pályára, mind a gyári létesítménybe. Bár az autók biztosan fejlődni fognak a csapat által használt fejlesztési mutatók szerint, semmi sem garantálja, hogy elegendőek voltak ahhoz, hogy a versenyed tempójával tartsuk – vagy még inkább elérjük, vagy meghaladjuk – azt. Úgy tűnik, hogy az adatokat egy motoros szimulációba táplálják, hogy további kutatásokat gyűjtsenek arról, hogyan teljesít az autó, és hogy értékes betekintést nyerjenek az adott hangoláshoz beállított új maximális értékbe. Ezután az új hangolási kutatások felhasználhatók annak lezárására, hogy a legújabb szimulátoreszközök hogyan korrelálnak a valós közösségi ökoszisztémával. Ezért az F1 néhány évvel ezelőtt már közvetített előszezoni elemzéseket, és 2025-ben is megismétli azokat. A kutatás várhatóan március 26-28. között zajlik, naponta tíz méterenként.
Nagy meglepetés lehet, ha egyszer mindenhol ott voltak, kivéve a győzelmekért folytatott csatát. A Heavens Football F1 folyamatosan frissül a valós idejű kutatással, ingyenes valós idejű súlyozással a Sky Sports alkalmazás számára, valamint élő szöveges állapottal. Ha az év előtti értékelésed 2025 körül van, figyelj a 2026-os előadásokra, ne csak arra, hogy melyik hétre, hanem minden évszakra is.